Candidato a lançamento do ano no Brasil, o novo Golf custa a partir de R$ 67.990 na versão 1.4 TSI Highline turbo com câmbio manual. PRINCE2PRACTINIONER Para ter a transmissão automatizada de 7 velocidades será necessário pagar mais R$ 7 mil. Já o esportivo Golf GTI 2.0 turbo, que vem com câmbio automatizado de 6 marchas, tem preços a partir de R$ 94.990.

O carro, inicialmente, é importado da Alemanha –portanto, tem somente motor a gasolina. Em breve, a montadora deverá anunciar a fabricação do modelo em São José dos Pinhais (PR), onde atualmente é feito o Golf de quarta geração e o Fox. No Paraná também será produzido o Audi A3, que é feito sob a mesma arquitetura do Golf VII.

Veja abaixo todos os preços do novo Volkswagen Golf no Brasil:

Highline 1.4 TSI turbo de 140 cv, câmbio manual (6 velocidades)
– Standard (entrada): R$ 67.990
– Pacote Elegance: R$ 72.990
– Pacote Exclusive: R$ 82.990
– Pacote Premium: R$ 92.990

Opcionais:
– transmissão automatizada DSG de 7 velocidades (R$ 7 mil);
– teto solar elétrico: R$ 4.500
– rodas de liga leve aro 17 “Geneva” com pneus 225/45 R17: R$ 950 para versão Standard
– rodas de liga leve aro 17 “Madrid” com pneus 225/45 R17: R$ 280
– sistema de entretenimento e conectividade com rádio, DVD, tela de 8 polegadas sensível ao toque e HD de 60 GB: R$ 6.730
– assistente de estacionamento com câmera de ré: R$ 3.730.

GTI 2.0 turbo de 220 cv, câmbio automatizado DSG (6 velocidades)
– entrada: R$ 94.990
– pacote Exclusive: R$ 110.990
– pacote Premium: R$ 125.990

Opcional:
– teto solar elétrico: R$ 4.500

De série, as duas versões trazem 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 do tipo cortina e 1 de joelho para o motorista), controles de estabilidade e tração (ESC e ASR), rádio CD Player com tela sensível ao toque, freio de estacionamento com função Auto Hold (que segura o carro automaticamente por segundos durante partidas em aclives), alerta de pressão dos pneus, sistema start-stop (que desliga temporariamente o motor quando o carro para em um semáforo, por exemplo), entre outros itens.

O consumidor deverá ter cuidado para não confundir o Golf da 4ª geração com o novo, que é o da 7ª. O antigo continuará a ser vendido ao menos até o fim do ano, como uma opção mais barata.

“Ainda estamos fazendo estudos sobre quando o Golf IV vai sair de linha”, diz Ariel Schroder, diretor de marketing da Volkswagen. “Como todo produto, o Golf IV teve o seu ciclo. SEC504 Nas lojas, os vendedores vão conduzir o cliente ao Novo Golf. Mas quem quiser um preço um pouco mais competitivo será apresentado ao Golf IV (antigo).”

De acordo com o site da montadora, o Golf antigo custa a partir de R$ 52.390, com motorizações bem diferentes do novo: 1.6 (103 cv) e 2.0 (120 cv) flex. Ele é chamado nas lojas de Golf 2014.

Nova plataforma
A sétima geração foi apresentada na Europa em setembro passado.

No Brasil, ela foi vista pela primeira vez em agosto último, quando a Volkswagen promoveu uma pré-estreia no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, e colocou jornalistas e convidados para darem uma volta rápida a bordo do carro, guiado por pilotos, para mostrar alguns dispositivos de segurança.

O Golf VII marcou a estreia da plataforma multiproposta MQB. Segundo a montadora, o modelo foi completamente reprojetado em várias áreas: carroceria, interior, motores, recursos de infotainment e sistemas de assistência ao motorista. O hatch chega a ser até 100 kg mais leve (dependendo da configuração) que o seu predecessor.

Tanto a versão Highline quanto o Golf GTI têm motor turbo com injeção direta, que permite uso mais where can you buy viagra otimizado do combustível, auxiliando na economia e reduzindo emissões de poluentes. O bloco de 1.4 litro da Highline rende 140 cavalos, enquanto o 2.0 do GTI vai a 220 cv entre 4.500 e 6.200 rpm.

Outra disparidade com o modelo anterior– e também perante os concorrentes – é farta a lista de equipamentos.

O Golf foi lançado em 1974 (veja ao lado todas as gerações do modelo). Até hoje, segundo a Volkswagen, incluindo seus derivados como o Cabriolet e a Variant (que não são vendidos no Brasil), ele acumula mais de 30 milhões de unidades vendidas no mundo.

Criado 2 anos depois, em 1976, o GTI responde por 2 milhões de unidades emplacadas. O planejamento inicial era fabricar apenas 5 mil unidades, lembra a montadora.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/09/novo-golf-comeca-chegar-lojas.html